太原轨道交通的专家意见
太原市城市轨道交通规划专家咨询组经过两天的考察和现场踏勘，最终形成一份1万多字的专家意见。专家组在这份意见中提出，太原市编制的城市轨道交通建设规划基本可行，但建设程度和投资额度太大，建议太原市适当压缩建设规模，进一步做好资金运作，以确保轨道交通建设运营保持良好衔接和可持续发展。
轨道交通势在必行
专家组认为，太原市由于受到铁路、高速公路等限制，道路网结构不完善，随着机动车数量的快速增长，主干道交通压力增大，个别路段车速只有每小时12公里到14公里，发展城市轨道交通建设，以城市轨道交通为骨干、以地面公交为主体的多层次的运输体系，是解决太原市交通问题的最佳选择。太原市社会经济发展已具备了建设城市轨道交通的必要条件，而太原市城市轨道交通线网规划、建设规划基本符合太原市城市总体规划。
然而，太原市环境保护和保护历史文化名城的压力很大，因此，专家组建议在必要性中应进一步补充城市轨道交通对城市环境、历史文化名城保护方面的作用。
尽快完善规划加快报批进程
关于线网规划方案，专家组认为，太原市城市总体规划（1998－2010）是经国务院审批的法定规划，由于城市发展面临新形势，太原市修编的城市规划尚未批复，针对总体规划可能存在的调整，线网规划应作进一步协调，从而及时完善建设规划的相关内容。机场搬迁、铁路客运西站、城际轨道交通的规划尚未稳定，这些不确定性因素对城市轨道交通规划影响较大，因此，建议尽快完善线网规划，加快城市总体规划上报审批进程。
专家组认为，推荐的远期规划方案，基本符合城市总体规划的空间布局，覆盖了主要交通走廊，衔接了主要交通枢纽和客流集散点，布局基本合理，建议进一步优化远期线网方案。但远景线网规划的总体规划偏大，建议远景规划范围以中心城区范围为主作进一步优化调整。进一步论证各线路起终点的位置，以及与区域轨道交通的衔接处理。开展城市轨道交通模式研究，提升城市轨道交通的定位和作用，根据城市轨道交通的定位和作用，以及城市交通一体化发展规划，结合城市各区域规划和客流以及服务水平，合理采用地铁轻轨、市域轨道交通等不同城市轨道交通模式。远景专家组表示，8、9号线布局符合城市形态，但7、10号线的必要性要慎重研究。
部分线路应适当微调
专家组认为，建设项目1号线一期工程位于中心城区南方向，支持城市向南发展，与城市未来主导发展相吻合，2号线一期工程位于中心区东西方向，是东西最主要的客运走廊，与铁路太原站、太原南站，以及公路太原客运西站、太原客运站、太原客运南站等主要交通枢纽相联系，一号线一期工程、二号线一期工程建成后，形成力字形骨架线路，有利于改善交通条件，项目选择基本合理。
建设项目经过多方案比较，提出线路长度56．8公里，平均每年建设8．1公里，建设工期总体安排可行，但其建设程度规划偏大，建议应考虑一号线和二号线土建工程的远景性和经济性，在取得经验后再适度加快。
一号线一期工程由南寨站至北中环街站区间，沿线为太钢集团用地，太钢集团以北路段客流量较小，交通效益较差，二号线西山矿务局站至客运西站区间，为西山矿区，工程难度较大，应根据太原市财力支持和发挥交通效益的目标，加强两条线起终点分析。
在机场不搬迁的情况下，对一号线南端方案进行进一步分析。对一号线中段新建路和解放路走向方案，建议从交通需求和工程实施条件等进行优选。二号线火车站和火车南站这两个方案需进一步研究确定。
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